Her kan du læse mere om, hvordan gennemsnitspriserne og CO2-udledningerne pr. 100 km på fossile brændstoffer og alternative drivmidler for udvalgte bilsegmenter beregnes.

Metode til sammenligning af priserne på fossile brændstoffer og alternative drivmidler

Metoden til sammenligning af priserne på fossile brændstoffer og alternative drivmidler er bestemt af Europa-Kommissionen og er fastsat i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/732 af 17. maj 2018 om en fælles metode til sammenligning af enhedspriserne for alternative brændstoffer i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU af 22. okt. 2014 om etablering af infrastruktur om alternative brændstoffer.

Metoden fastlægger den grundlæggende beregningsmodel bag den vejledende sammenligning af priser på fossile brændstoffer og alternative drivmidler. Beregningen tager udgangspunkt i udvalgte personbiler, der er solgt i Danmark, og som er sammenlignelige men anvender forskellige drivmidler.

Efter denne metode udtrykkes gennemsnitspriserne på fossile brændstoffer og alternative drivmidler for udvalgte bilsegmenter, som et beløb i danske kroner pr. 100 km.

Gennemsnitsprisen for udvalgte bilsegmenter pr. 100 km kaldes en FPC-price (Fuel Price Comparison).

Regnestykket bag FPC-priser

Beregning af de gennemsnitlige priser på fossile brændstoffer og alternative drivmidler pr. 100 km for udvalgte bilsegmenter (FPC-priser) baseres på to faktorer:

1. Brændstofforbrug eller drivmiddelforbruget for køretøjer pr. 100 km som anført i køretøjernes typegodkendelsesattest
2. Gennemsnitlige brændstofpriser eller drivmiddelpriser

De gennemsnitlige priser på fossile brændstoffer og alternative drivmidler pr. 100 km for udvalgte bilsegmenter (FPC-priser) beregnes efter følgende formel:

Brændstofforbrug

For at gennemføre FPC-beregningen er første skridt at udvælge køretøjer, så brændstofforbrugsværdierne kan beregnes. Da det ikke er muligt at gennemføre beregningerne for alle tilgængelige køretøjer i Danmark, segmenteres køretøjerne; de inddeles altså i bilklasser, og de gennemsnitlige priser på fossile brændstoffer og alternative drivmidler vises derfor for de udvalgte bilklasser.

Færdselsstyrelsen segmenterer hvert kalenderår solgte køretøjer i Danmark. Segmenteringen tager afsæt i følgende bilsegmenter, som også anvendes af Europa-Kommissionen:

A: Mikro

B: Lille

C: Mellem

D: Stor

E: Premium

F: Luksus

J: SUV

M: MPV

S: Sport

SUV-underklasse

J: SUV B – Lille

J: SUV C – Mellem

J: SUV D – Stor

J: SUV E – Premium

J: SUV F – Luksus

J: SUV X – Offroad

MPV-underklasser

M: MPV C – Mellem

M: MPV D – Stor

M: MPV E – Premium

M: MPV F – Luksus

Køretøjerne, der inddrages i Færdselsstyrelsens segmentering, omfatter kun mono-fuel (køretøjer, som kun benytter én type drivmiddel), elektriske- og brændselscellekøretøjer, mens ombyggede, flex-fuel- og hybridkøretøjer ikke er medtaget. Mild-hybrider behandles som mono-fuel køretøjer.

Data om solgte køretøjer stammer fra Bilstatistik.dk og er fra perioden den 1. januar 2023 til den 31. december 2023. Her kan du se en komplet liste over nyregistrerede køretøjer solgt i Danmark i 2023. Her kan du se en liste over de køretøjer, som er indgået i beregningerne bag prissammenligningen.

Færdselsstyrelsen evaluerer hvert kalenderår, under hensyn til en eventuel europæisk udvikling, den anvendte segmenteringsmetode og segmenteringsklasser.

For hvert bilsegment udvælges en top-5 af de bedst sælgende biler pr. brændstoftype eller drivmiddeltype i det foregående kalenderår. Dette gøres på model-niveau, hvor alle tilgængelige varianter indgår. I den situation, hvor der ikke er fem bilmodeller tilgængelig på det danske marked (eksempelvis brint) kan beregningsgrundlaget være mindre end 5 bilmodeller.

For de fem bedst sælgende biler beregnes et salgsvægtet gennemsnitligt brændstofforbrug for hver bilmodel med dertilhørende varianter.

På baggrund af de fem salgsvægtede gennemsnitlige WLTP-værdier beregnes det samlede salgsvægtede gennemsnitlige WLTP-forbrug pr. drivmiddeltype pr. bilsegment. Målemetoden Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) bruges til at måle en bils officielle brændstofforbrug. Målingen bliver foretaget i et laboratorie med en fastsat standardmetode.

Her kan du læse mere om målemetoder for bilers brændstofforbrug.

Gennemsnitlig drivmiddelpris

Estimeringerne af de gennemsnitlige brændstof- og drivmiddelpriser for udvalgte brændstoffer og drivmidler opgøres i danske kroner pr. konventionel enhed for det foregående kalenderkvartal.

For de udvalgte fossile brændstoffer beregnes de gennemsnitlige priser på baggrund af gældende listepriser i det foregående kalenderkvartal. Listeprisen er dagsprisen på brændstof, som udregnes efter de internationale markedsvilkår.

For de drivmidler, hvis priser ikke er skiftende på daglig basis, beregnes den gennemsnitlige drivmiddelspris på baggrund af fastprisen på drivmidlet.

For el beregnes tre gennemsnitlige priser; én gennemsnitspris på el ved hjemmeopladning, én gennemsnitspris på opladning ved offentligt tilgængelige ladestandere med en effekt på mellem 11-50 kW og én gennemsnitspris på opladning ved offentligt tilgængelige lynladere på en effekt mellem 150-350 kW.

Den gennemsnitlige pris på el ved offentligt tilgængelige ladestandere beregnes på baggrund af udbudspriserne på el pr. kWh i det foregående kalenderkvartal.

Den gennemsnitlige pris på el pr. kWh ved hjemmeopladning beregnes på baggrund af el-leverandørernes udbudspris og med en antagelse om et årligt forbrug for en gennemsnitlig husstand, som er fastsat af Forsyningstilsynet.

Metode til udregning af CO2 -udledninger på fossile brændstoffer og alternative drivmidler

I prissammenligningstabellen kan du ud over gennemsnitsprisen på udvalgte drivmidler også se to forskellige CO2-tal for udvalgte drivmidler.

Det ene CO2-tal dækker over den direkte CO2-udledning i gram pr. 100 km under kørsel for udvalgte bilsegmenter. CO2-tallet er beregnet på baggrund af et vægtet gennemsnit for CO2-udledningen for det pågældende bilsegments top-5 mest solgte biler ved hjælp af WLTP-tal.  Her kan du læse mere om målemetoden WLTP.

Det andet CO2-tal er et udvidede CO2-tal, som dækker over både udvinding og produktionen af drivmidlerne samt udledninger under kørsel. Dette CO2-tal udregnes som forventede vugge-til-grav udledninger for 2023 baseret på de faktiske brændstofdata fra 2021. Tallet er beregnet af Energistyrelsen på vegne af Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet. Her kan du læse mere om metoden for udregningerne af det udvidede CO2-tal.

Forklaring af data